Γέφυρες & Τούνελ στη Νέα Υόρκη

Lincoln Tunnel

Το Lincoln Tunnel είναι ένα τούνελ 2,4 χιλιομέτρων κάτω από τον ποταμό Hudson River, που συνδέει το Weehawken, του New Jersey και το δήμο του Manhattan. Αμέσως μετά που η Αρχή Λιμένος της Νέας Υόρκης, απέκτησε τη δικαιοδοσία του Holland Tunnel, οι πολιτείες της Νέας Υόρκης και του New Jersey εξουσιοδότησαν την Αρχή για την κατασκευή του “Midtown Hudson Tunnel”.

Τα σχέδια για τη σήραγγα, ανακοινώθηκαν για πρώτη φορά το 1930, όταν η Λιμενική Αρχή πρότεινε μία δίδυμη σήραγγα κάτω από τον ποταμό Hudson River, 62 εκατομμυρίων δολαρίων, μεταξύ τηςWest 38th Street και του Weehawken στο New Jersey. Η πρόταση περιελάμβανε επίσης μία επέκταση του τούνελ από τα δυτικά διόδια μέσω του Bergen Hill, που θα τερμάτιζε στην Tonnelle Avenue (US 1-US 9) στο North Bergen. Το έργο της σήραγγας του ποταμού Hudson River ήταν να κατασκευαστεί σε συνδυασμό με τη σήραγγα Queens-Midtown Tunnel στον ποταμό East River μεταξύ της East 38th Street και του Long Island City στο Queens.

Ο Robert Moses, διορίστηκε πρόεδρος της Επιτροπής Δημόσιων Έργων Έκτακτης Ανάγκης της Πολιτείας της Νέας Υόρκης (New York State Emergency Public Works Commission)  το 1933 υπό τον κυβερνήτη Lehman, η οποία λάμβανε τα κεφάλαια για τη Λιμενική Αρχή για την κατασκευή της σήραγγας, μετά από διαπραγματεύσεις με την ομοσπονδιακή Εταιρία Χρηματοδότησης Αναδημιουργίας (Reconstruction Finance Corporation) της Washington. Ο Ole Singstad, ο οποίος επέβλεπε την κατασκευή του Holland Tunnel, γνωμοδότησε για το σχέδιο, του αρχιμηχανικού Othmar Ammann.

Ακόμα κι αν το έργο των εργατών ήταν επικίνδυνο και υπήρχε μια τεράστια έμφαση στην ασφάλεια των εργαζομένων. Οι εργάτες του τούνελ “sandhogs” είχαν διάλειμμα μία ώρα ανά ημέρα (μισή ώρα το πρωί και μισή ώρα το απόγευμα). Το αποτέλεσμα ήταν ότι το Lincoln Tunnel ήταν το πρώτο μεγάλο έργο σήραγγας που ολοκληρώθηκε χωρίς απώλειες.

Ενώ μία ομάδα εργατών προχωρούσαν τις εργασίες από την πλευρά του Manhattan, μία άλλη προχωρούσε από την πλευρά του Weehawken. Η πρώτη “τρύπα” εμφανίστηκε στις 3 Αυγούστου 1935, όταν ένας υδραυλικός μηχανικός από την ομάδα του New Jersey έσπρωξε τα πόδια του μέσα από ένα άνοιγμα για την συναντήσει την ομάδα της Νέας Υόρκης.

Η πρώτη σήραγγα (σήμερα η κεντρική σήραγγα) του Lincoln Tunnel άνοιξε στις 22 Δεκεμβρίου 1937, με κόστος 75 εκατομμύρια δολάρια. Σε αντίθεση με το Holland Tunnel, το αρχικό Lincoln Tunnel είχε μία μοναδική σήραγγα με μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση. Κατά το πρώτο έτος λειτουργίας του, 1,8 εκατομμύρια οχήματα χρησιμοποιούσαν τη νέα σήραγγα.

Ωστόσο, δεν χρειάστηκε πολύ για τη συμφόρηση της κυκλοφορίας στο τούνελ. Μία δεύτερη σήραγγα άνοιξε βόρεια της αρχικής το 1945, μετά από τα χρόνια καθυστερήσεων λόγω του πολέμου. Αυτό επέτρεψε δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ανατολικά και δυτικά.

Παρ ‘όλα αυτά, η κίνηση στον ποταμό Hudson River συνέχισε να αυξάνεται μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, με αποτέλεσμα την εξέταση μιας νέας δίδυμης σήραγγας μεταξύ της 14th Street στο Manhattan και του Hoboken στο New Jersey. Αντ’ αυτού, η Λιμενική Αρχή αποφάσισε το 1951 να κατασκευάσει μία τρίτη σήραγγα στο Lincoln Tunnel. Το έργο αυτό, το οποίο περιλάμβανε τους δρόμους προσέγγισης στο Manhattan και το Weehawken, και τον περιφερειακό χώρο στάθμευσης που περιγράφονται στην Κοινή Μελέτη Αρτηριακών Εγκαταστάσεων (Joint Study of Arterial Facilities), ολοκληρώθηκε το 1957 με κόστος 85 εκατομμύρια δολάρια.

Περίπου τη στιγμή που η τρίτη σήραγγα του τούνελ είχε ολοκληρωθεί, δημιουργήθηκε ο τεσσάρων λωρίδων αυτοκινητόδρομος, Lincoln Tunnel Expressway, κόστους 10 εκατομμυρίων δολαρίων. Ο αυτοκινητόδρομος, που τρέχει από τον βορρά στο νότο μεταξύ της περιοχής της σήραγγας του Manhattan και της West 30th Street, ενώνεται και με τις τρεις σήραγγες του τούνελ. Στην κατασκευή των προσεγγίσεων της εθνικής οδού, οι μηχανικοί έπρεπε να χτίσουν μια γέφυρα κάτω από μια ήδη υπάρχουσα, που θα παρείχε δύο δίδυμες σήραγγες και πέντε οδογέφυρες, που θα συμπίεζε και θα ανύψωνε μέρος του δρόμου ανάλογα με τις ανάγκες, και θα ανέπτυσσε ένα περίπλοκο δίκτυο εισόδου και εξόδου των φορτηγών στους ενδιάμεσους σταθμούς. Ως μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινητόδρομου, οι ράμπες κατασκευάστηκαν στο Port Authority Bus Terminal.

Ο αυτοκινητόδρομος Lincoln Tunnel Expressway επρόκειτο να ενσωματωθεί στον αυτοκινητόδρομο Mid-Manhattan Expressway, μία διαδρομή που οδηγεί στο Queens-Midtown Tunnel. Ο αυτοκινητόδρομος Mid-Manhattan Expressway, ο οποίος επρόκειτο να ορισθεί ως Ι-495, ακυρώθηκε το 1971. Για άλλα 18 χρόνια, ο αυτοκινητόδρομος Ι-495 ήταν μια αποσπασματική διαδρομή μέσα στο Manhattan. Το 1989, η ονομασία Ι-495 αφαιρέθηκε από το Lincoln Tunnel.

Σύμφωνα με τη Λιμενική Αρχή, το Lincoln Tunnel μεταφέρει περίπου 120.000 οχήματα ημερησίως, καθιστώντας το πιο πολυσύχναστο τούνελ οχημάτων στον κόσμο. Οι τρεις σήραγγες του Lincoln Tunnel, που συνδέουν το Manhattan με τους αυτοκινητόδρομους NJ 495 Freeway, NJ 3 και New Jersey Turnpike (Ι-95), επιτρέπουν ευελιξία στην εξυπηρέτηση της κίνησης.

Η Λιμενική Αρχή ολοκλήρωσε δύο έργα, και στις δύο εισόδους στα τέλη του 2004. Στην είσοδο τουNew Jersey στο Weehawken, η κατασκευή βρίσκεται σε εξέλιξη για την ανακατασκευή της περιοχής των διοδίων του Lincoln Tunnel. Στο Manhattan, ο οργανισμός ανοικοδόμησε ράμπες για τη σύνδεση με το Port Authority Bus Terminal. Το συνολικό κόστος και των δύο σχεδίων ήταν 50 εκατομμύρια δολάρια.

Στο πλαίσια της προσπάθειας για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στοManhattan παρακάτω από την 63rd Street μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις στο Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου (World Trade Center) της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, η Λιμενική Αρχή και το Τμήμα Μεταφορών της πόλης της Νέας Υόρκης (New York City Department of Transportation (NYCDOT)) επέβαλε νέους περιορισμούς HOV (High-occupancy vehicle lane) στο Lincoln Tunnel. Η δέσμευση τουManhattan για τους περιορισμούς HOV, οι οποίες εφαρμόζονταν 6:00 π.μ.-10 π.μ. τις καθημερινές, καταργήθηκε τον Απρίλιο του 2002.

Το Νοέμβριο του 2003, η Λιμενική Αρχή εφάρμοσε νέους περιορισμούς στην κυκλοφορία της δυτικής εισόδου του τούνελ για την ανακούφιση των γύρω δρόμων της πόλης κατά τις ώρες αιχμής το απόγευμα. Οι αυτοκινητιστές που εισέρχονται στη σήραγγα μεταξύ 16:00 μ.μ. – 19.00 μ.μ. τις εργάσιμες μέρες πρέπει να χρησιμοποιούν τα σημεία εισόδου στους δρόμους West 30th Street, West 31st Street και West 36th Street για να εισέλθουν στον αυτοκινητόδρομο Lincoln Tunnel Expressway. Τα σημεία εισόδου στη West 39th Street και στη West 41st Street είναι κλειστά για τα οχήματα κατά τη διάρκεια της αιχμής το απόγευμα.

About the author

New Yor Travel

Στο New York Travel θα βρείτε όλες τις πληροφορίες που ζητάτε για την πόλη της Νέας Υόρκης. Στις σελίδες μας θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με αξιοθέατα, ξενοδοχεία, εκδρομές, φαγητό, διασκέδαση, παραστάσεις στο Broadway και πολλά άλλα

Σχολιάστε

seven + 6 =